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第四，MBSE与其他MBx概念的关系。图3是NASA给出的MBSE与基于模型定义、基于模型项目控制、基于模型制造和运营、基于模型工程（MBe）间的示意关系。图4是达索公司给出的MBSE与基于模型优化、基于模型制造服务、基于模型技术状态管理间的示意关系。这些MBx概念间的关系反映了全生命期内系统和领域建模标准与相应数据表达交换协同标准间的映射关系（图5）。
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第四，MBSE与其他MBx概念的关系。图3是NASA给出的MBSE与基于模型定义、基于模型项目控制、基于模型制造和运营、基于模型工程（MBe）间的示意关系。图4是达索公司给出的MBSE与基于模型优化、基于模型制造服务、基于模型技术状态管理间的示意关系。这些MBx概念间的关系反映了全生命期内系统和领域建模标准与相应数据表达交换协同标准间的映射关系（图5）。
传统HUD技术通常在微型显示屏上生成图像，然后投影到固定的焦点平面上，这种技术光损率太高，在光线传播过程中通常会浪费90%光源，不仅功耗更高而且发热量还会大一些。激光HUD是将图像直接生成在挡风玻璃上，而不是PGU里。因此激光HUD具备无与伦比的性能和效率优势。比如FOV，顶级AR-HUD的FOV仅10X5°，而激光HUD可以达到180度。对比度和亮度方面，激光更是具备压倒性的优势，分辨率方面，可以做到4K级的分辨率，DLP或TFT要做到的话，成本会高出激光不少。光机引擎方面，采用MEMS扫描的光机引擎体积非常小，远低于DLP或TFT-LCD。捷豹路虎（就是Envisics供应的）和日本先锋在2014年曾经推出过激光HUD，限于当时的技术条件，AR全息技术当时远未达实用地步，传统HUD完全无法发挥激光HUD的优势。如今AR全息已经成熟。激光HUD差不多是公认的未来方向。日本企业尤其积极，矢崎、ALPS阿尔派、松下、瑞萨、理光、先锋、电装都有不少激光HUD专利和相关产品。其最大缺点是成本太高，当然了，成本是可以降低的。还有一个缺点是激光二极管发热量大，可能需要水冷。
如果我们不能抓住机遇实现更大的文明跨度，当工业文明的波峰渐渐离去之时，中国的未来与欧猪五国的命运能够不同的理由何在？甚至于能否避免中国重复从辉煌走向落后衰败的历史呢？
因为德国有效抓住了关键的时机解决了历史问题，并在其后成为欧盟的实际领导者，即使面对大量新兴市场对手的竞争，德国依然保持了长久的经济竞争能力。虽然德国人口为8500多万，低于日本的1.27亿，但依托于整个欧盟的广大腹地，为德国经济保持活力提供了有效支撑。15年前，德国与日本经济情况相似，但15年来，德国出口一直保持良好增长，日本却举步为艰。2000-2012年间，德国对欧盟的出口增长占到其总出口增长的60%。而中国市场占到日本同期出口增长的三分之一。中国市场对日本如此重要，却因历史问题最终不得不受到影响。
而今天的每日视界，我是重点推荐。今天的视频对于做场景来说，尤其魔幻题材的游戏从业者。
近年来，德国对中国出口也一路高歌猛进，而日本对华出口却处于停滞和波动状态。2014年德国的外贸出口总额达11336亿欧元（约合人民币80277.02亿元），较上一年提高3.7%，并再次创下最高纪录。其贸易顺差也位居全球首位，且远超排名第二、第三的中国和沙特，达到了2170亿欧元（约合人民币15361.86亿元）。
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中国具体的情况当然与日本不同，中国没有日本那样的历史包袱，但中国也有自己需要解决的众多难题。如何充分地利用好未来可能也就10年、最多20年的关键历史机遇，将完全决定中国未来100年、甚至几百年时间的国运。
日本曾经有这个历史机会超越这一切，但他们压根儿就没想过要做这些事情。历史不会是碰运气，一个民族的历史机遇同样只垂青于有准备的头脑。
在今天，日本ZF领导人还有可能再如此轻易地解决历史问题吗？情况完全不同了。关键原因在于今天的中国和亚洲虽然还是需要日本，但已经不是那么迫切地需要了。历史的机遇一旦错失，几乎就意味着永远失去。
AR HUD技术是安全驾驶的一项重要的先进辅助设备，它可以实时为我们提供车道偏离、道路施工、前车预警和主动驾驶员辅助系统等信息，通过与周围信息相融合，以直接投影到前方。在道路突发状况，如，突然停车时，汽车需要结合声音和符号闪烁等及时作出提醒，以实现安全驾驶。
将其大地坐标（经纬度）转换为地图投影坐标；M [R ][T]中R是相机的旋转矩阵，与陀螺仪记录的相机朝向外部参数有关，T是三维建筑物模型相对于相机的坐标，与相机位置有关；Mperspective是一个投影矩阵，将三维点投影到二维平面上得到二维点坐标，与焦距、基线、光轴角度等相机内部参数有关。